编者按：

　　旅游业是极具发展潜力的朝阳产业。新世纪以来，我省旅游业取得了快速发展，红色旅游更是成为叫响全国的拳头品牌。不过，与旅游发达地区相比，我省依然存在明显差距。2004年初，省政府下发了《关于进一步加快旅游业发展的意见》，提出了明确的发展目标：近几年旅游业总收入年均增长要确保20％，力争25％。到2010年，旅游业总收入应相当于全省GDP的15％，成为我省国民经济的重要支柱产业。
　　我省旅游业要实现飞跃式发展，需要突破哪些瓶颈，需要借鉴发达地区哪些经验？本报从今日起推出记者采写的连续报道，从旅游市场环境、产业运作、体制改革等方面探讨如何解决我省旅游业存在的问题。敬请读者关注。
　　庐山井冈、瑞金安源、景瓷婺绿、鄱阳湖、龙虎山、三清山……江西的“红、绿、古、蓝”旅游资源，多得让省外的同行眼热——
　　“江西这么多旅游品牌，任何一个放在苏南，都要发大财！”
　　为什么别人眼里的“聚宝盆”，在我们手上却难以创造神奇？
　　2004年，江苏旅游总收入突破1600亿元，浙江突破1000亿元；与我省同属中部的湖北409亿元、湖南371．6亿元……而我省只有240亿元。尽管江西旅游业以每年20个百分点以上的速度发展，但仍远远落在别人后面。
　　江西旅游飞跃的瓶颈在哪里？答案先从市场中去寻找。
   “吃住行娱购游”——六大要素难配套
  　鼓励旅游发展的一系列政策先后出台，1500多公里的高速公路一“挥”而就，景区景点建设热情高涨，宾馆、酒店、旅行社如雨后春笋般往外冒，全省人均GDP达1000美元……江西旅游面临着从未有过的大好形势。
　　有了政策原动力，基础设施建设突飞猛进，做大旅游“蛋糕”必备的经济基础初步形成，江西旅游还缺什么？
　　诸多业内人士和旅游专家指出：“‘吃住行娱购游’六大旅游要素，除吃、住、游外，其他要素均有待改进。这是制约江西旅游迅速成长的关键因素。”
　　行：进来容易回去难
　　2004年，江西共发出旅游专列43趟，全国第一；2005年1至7月又发出了26趟，还是全国第一！
　　然而，这个“全国第一”恰恰折射出江西旅游的交通“瓶颈”。
　　一位旅行社老总指出，江西铁路交通的不便，是旅游专列火爆的根本原因。
　　从江西境内始发的列车，到广州、深圳方向的每日只有5列，到北京的4列，到上海的3列。由于客流量过大，这三个方向的列车每逢旅游旺季必定爆满，求一票，往往费时二、三日而不可得。
　　“进得来，出不去”，成为省外游客和旅行社心中的疙瘩。
　　娱：躺在床上看电视
　　湖南张家界一年的旅游收入是55亿元。除了门票外，来自康乐球、网球、保龄球、高尔夫球、桑拿浴的收入占了相当部分。
　　导游万奇华介绍，相比于邻省，我省旅游娱乐设施相对薄弱。在井冈山，只有锦绣山庄有桑拿；在全省各景区景点中，没有一家拥有游泳池；高尔夫球场更为罕见……由于娱乐节目少，游客到了夜间就只能躺在床上看电视。
　　业界有句俏皮话流传颇广：“上车睡觉，下车拍照；到此一游，全都忘掉。”
　　江西光大国旅的老总姜江认为，江西旅游最大的致命伤正在这里——简单的观光旅游，既掏不出游客的腰包，也无法吸引回头客，使得本就不充沛的客源市场“含金量”不足。
　　购：产品寥寥顾客稀
　 旅游发达地区，旅游购物收入可占全行业总收入的45％。而在我省，2004年仅占20.4％。
　　江西物华天宝——
　　工艺品有景瓷、宜春漆器、余江木雕、井冈竹编、庐山竹丝画帘、婺源歙砚、李渡毛笔……。
　　吃的有南丰蜜橘、赣南脐橙、安福火腿、南安板鸭、鄱湖银鱼、庐山石鱼、井冈竹笋、广昌白莲……。
　　喝的有九江陈年封缸酒、樟树四特、李渡高粱、婺源绿茶、庐山云雾茶、井冈翠绿……
　　空有如此丰富的特色产品，游客竟然很难发现上规模的定点旅游购物场所。庐山如此，井冈山如此，景德镇如此，在三清山，甚至连“购物一条街”都没有。
　　在南昌火车站，记者好不容易发现的一处定点旅游特产超市，却是一个毫不起眼的小门脸，产品寥寥、顾客寥寥。据了解，这是南昌惟一的旅游购物场所。
　　据统计，我省游客中，“一日游”超过50％，人均消费仅152．2元；入境游客中，平均消费额不到300美元。除了必须的花销，购物消费屈指可数。
　　资源分散，竞争无序——“虚高”价格令人却步
　　在很多人眼里，旅行社是一个暴利的行业。事实上，江西在册的500多家旅行社，“活”得并不轻松。南昌铁路旅行社总经理孙群说：“目前，南昌市旅行社的毛利大约在10％左右，纯利润不到5％。”江西光大国旅董事长丁亚东干脆说：“干这行，大家都在熬，看谁熬到最后。”
　　业内人士指出，旅游要素不健全，加上竞争激烈，旅行社利润一再被挤压。
　　在旅游发达地区，例如杭州市，旅行社可以贴补房费，游客只需要花上80元或更低的价钱就可以入住三星级酒店；旅行社可以对游客承诺8折门票、6到7折机票等等。因为，只要能保证人头数，旅行社通过餐饮、门票、购物等环节的返利、折扣，除弥补损失外，还有可观的利润。由于资源被高度整合，旅游企业具有更灵活的营销策略和价格手段，形成了游客、旅行社及当地经济“三赢”的局面。
　　但这种皆大欢喜，在我省却很难实现。省外旅行社普遍反映江西旅游业报价太高。
　　由于省内资源整合程度较低，甲做餐饮、乙开宾馆、丙卖门票……大家在一个“锅”里抢饭，谁都希望自己的利益最大化，谁都不肯降价吸引游客。这一点，旅游旺季时体现得尤其明显。井冈山在夏季，三星宾馆标准间卖到300至400元一间，即使旅游团队也没有折扣——这在外省简直无法想像。
　　我省旅游业大公司少，小企业多，没有规模效益，经营成本过高，即使报价偏高，到手的利润还是少得可怜，甚至出现不少“零利润”旅行社。在九江，不少地接社注重保障人头数，哪怕不赚一分钱，寄希望年底能从庐山景区拿到每名游客4元的“人头费”。
　　报价高使得江西旅游业从一开始就处于竞争的劣势。港中旅集团的一位副总说：“江西相对于上海、浙江等旅游景区来说，距离近，报价反而高，旅游公司推介江西旅游比较困难。”这又带来另一个问题：由于游客少，航空公司对江西航线的优惠少。旺季时，一张从香港飞往江西的单程票，其价格甚至高过旅行社组团至华东某些景区的报价。这就形成了恶性循环，价格更难降下来。
　　团费只是旅游收入的一部分，过高的门槛把外地游客挡在门外，不仅直接减少旅游业的收入，也影响到相关产业。
　　症结在哪里？
　　省政府决策咨询委员会研究处处长肖红松认为，主要的原因在于产业不配套，而不配套的根源，在于缺乏实力强的旅游集团对资源进行整合。
　　看来，“走俏”起来的江西旅游，在激烈的市场竞争中依然需要扎稳根底、繁衍枝条……。